De capaciteitsgroei moet het aantal passagiers dit jaar tot iets boven de 91 miljoen stuwen, vergeleken met 85,2 miljoen vorig jaar. “We zullen blijven groeien. We zijn de laatste drie jaar al flink gegroeid, maar met 20 extra vliegtuigen erbij groeien we in 2025 nog verder bij een gelijkblijvende bezettingsgraad van rond 82 procent,” aldus financieel directeur Murat Sheika.

De vloot komt uit op 515 tot 525 toestellen, vergeleken met 492 per 31 december. Zonder vertragingen bij Airbus en Boeing waren dat er meer geweest, al werden toch nog 5 Airbus A320neo’s, 12 A321neo’s, 8 A350-900’s, 4 Boeing MAX 8’en en een 787-9 afgeleverd. Sheika zei dat Turkish sinds 2019 ruim 60 van de 125-130 nieuwe vliegtuigen via leasemaatschappijen heeft aangetrokken. Alleen al voor dochter AJet zijn 26 toestellen geleaset, omdat de fabrikanten niet op tijd konden leveren. AJet heeft nu 119 vliegtuigen.

Boeing-order
Turkish Airlines onderhandelt nog steeds met Boeing en motorfabrikanten over een order voor 200 tot 250 narrow- en widebodyvliegtuigen, maar daar zit volgens Sheika niet veel vooruitgang in. Turkish wil eerst zekerheid dat Boeing en de motorbouwers General Electric en CFM op tijd kunnen leveren. Eind 2023 plaatste de maatschappij al wel een order bij Airbus voor 220 vliegtuigen.

De inzetbaarheid van de Airbus A320neo-familie lijdt wel onder de inmiddels beruchte problemen met de Pratt & Whitney Geared Turbofan-motoren. Turkish en AJet moesten voor reparaties en onderhoud vorig jaar 40 Airbussen aan de grond houden en worden hiervoor deels door P&W gecompenseerd. Het aantal daalt dit jaar naar verwachting tot 30. Voor 2026 durft de airline nog geen voorspellingen te doen.

Lagere nettowinst
Turkish Airlines boekte in 2024 een nettowinst van 3,4 miljard dollar vergeleken met 6 miljard in 2023, maar daarin zat toen een eenmalig belastingvoordeel van 3,1 miljard in verwerkt. Zonder dat voordeel lag de nettowinst 17 procent hoger dan in 2023.

De inkomsten uit bedrijfsactiviteiten lagen met 2,4 miljard dollar 15,6 procent onder die van een jaar eerder. De inkomsten stegen met 8,2 procent tot 22,7 miljard dollar, maar de kosten ging met 13,6 procent omhoog tot 20,7 miljard. Vooral personeelskosten stegen fors (plus 44,6 procent) als gevolg van de inflatie, eerdere CAO-afspraken, een bonus en door koerswisselingen van de Turkse lire. Brandstofkosten waren juist lager.

De inkomsten uit cargo stegen met 34,6 procent tot 3,5 miljard dollar, waarbij Turkish profiteerde van de sterke vraag in e-commerce in het Verre Oosten en problemen met zeevracht. Om hieraan tegemoet te komen, bouwt Turkish Cargo in Istanboel een nieuw vrachtcentrum dat de capaciteit verdubbelt tot 4 miljoen ton. Tegelijk zijn er wel zorgen over de impact van de heffingen van de regering Trump.

Capaciteit
Zoals gezegd wil Turkish dit jaar flink groeien. Dit kan zorgen voor een lagere yields, maar als de load factor gelijk blijft en inkomsten stijgen blijft er onder de streep toch meer over, redeneerde Sheika. In Europa stijgt de capaciteit met 2 tot 3 procent tegen 1,8 procent vorig jaar, waardoor de yields op hetzelfde niveau blijven.

Naar het Verre Oosten/Pacific groeit de capaciteit het eerste halfjaar met 7 procent. Over heel 2024 was dat 25,7 procent, maar toen maakte Turkish een inhaalslag en boorde met Melbourne en Sydney nieuwe bestemmingen aan. Eerder de week werd Phnom Penh (Cambodja) als nieuwe bestemming aangekondigd.

Naar Noord- en Zuid-Amerika komt er 13 procent capaciteit bij tegen 11,8 procent vorig jaar. In de loop van het jaar komen er nieuwe bestemmingen in de VS bij. Sinds eind december vliegt Turkish ook naar Santiago de Chile. Op de binnenlandse markt komt er 8 procent capaciteit bij, waarmee de lichte daling van 1,3 procent van vorig jaar weer wordt goedgemaakt. Voor andere markten gaf Sheika geen cijfers.

Turkish verwacht dit jaar 6 tot 8 procent hogere inkomsten bij een winstmarge voor belastingen en afschrijving (EBITDAR) van 22 tot 24 procent. De personeelskosten moeten dit jaar onder controle zijn, want alle stijgingen die voortvloeien uit de loonafspraken van 2024 zijn al ingeboekt. Positief is dat de inflatie iets is gedaald.