De Groenlandse luchtvaartmaatschappij haalde sinds haar verzelfstandiging in 2019 flink de bezem door de vloot. Voor vluchten naar afgelegen gebieden werden er nieuwe helikopters besteld bij Airbus, en de enige A330-200 werd vervangen door een moderne en zuinige A330-800.

Voor extra capaciteit wordt er nu een Boeing 737 gehuurd van het Deense Jettime, maar Air Greenland wil die nu vervangen door een Airbus A320neo. Daarvoor is een leaseovereenkomst van zes jaar (met optie tot verlenging) getekend met Carlyle Aviation.

Dat toestel wordt eind 2026 geleverd en moet vanaf maart 2027 worden ingezet op vluchten naar Kopenhagen.

Nieuwe luchthaven
Air Greenland verplaatste eind vorig jaar haar hub op Groenland van Kangerlussuaq naar Nuuk, nadat de start- en landingsbaan van de luchthaven daar aanzienlijk was verlengd. Nuuk dient nu als hoofdluchthaven van het land, en heeft onder andere een vliegverbinding met Kopenhagen.

Eind 2026 moet er een nieuwe luchthaven worden geopend bij Ilulissat, ruim 550 kilometer ten noorden van Nuuk. Het is de bedoeling dat ook die luchthaven, die een start- en landingsbaan krijgt van 2.200 meter, met Kopenhagen wordt verbonden door de A320neo.

Opleiding en onderhoud
De A320neo mag door piloten en cabinebemanning worden gevlogen die nu al actief zijn op de A330-800. Daarnaast wil Air Greenland enkele piloten die nu op de Dash-8 vliegen omscholen.

Partner SAS gaat in Kopenhagen het onderhoud verzorgen aan de A320neo, net als nu al het geval is voor de A330-800.