Momenteel betalen reizigers die vanaf een Belgische luchthaven vertrekken een vliegtaks van 10 euro voor vluchten van minder dan 500 kilometer, 2 euro voor vluchten naar bestemmingen op meer dan 500 kilometer binnen Europa en 4 euro voor vluchten naar bestemmingen buiten Europa.

De Wever stelt voor om dat bedrag te harmoniseren op 5 euro. Daarmee zou de vliegtaks dus omlaag gaan voor vluchten korter dan 500 kilometer, en wat omhoog gaan voor vluchten boven de 500 kilometer. Hoewel dat per saldo wat meer opbrengsten moet opleveren, wordt de vliegpassagier niet als melkkoe gebruikt. In buurlanden zoals Nederland is de taks veel hoger.

Als de vier andere formerende partijen hiermee akkoord gaan, dan blijft het dus voor Nederlanders financieel voordelig om vanaf een Belgische luchthaven zoals Antwerpen, Brussel of Charleroi te vliegen. In Nederland is de vliegtaks nu 29 euro, en wordt die vanaf 2027 nog veel verder verhoogd naar verre bestemmingen (het exacte bedrag moet nog bepaald worden).

Maar of het de vijf partijen daadwerkelijk gaat lukken om een nieuwe Belgische regering te vormen, is nog onzeker. Er moeten miljarden bezuinigd worden om het enorme begrotingstekort te verminderen en dat zorgt veel spanningen. Formateur De Wever heeft na een half jaar onderhandelen nu de deadline op 31 januari gezet.

Spoorverbindingen
In zijn supernota, een soort basis voor een regeerakkoord waarin De Wever de plannen van de formerende partijen heeft proberen te verenigen, wordt overigens ook geopperd om hogesnelheidstreinen op het station van Brussels Airport te laten stoppen (dat wil de luchthaven graag) en om een spoorverbinding naar Charleroi Airport aan te leggen.