Als de VS doorgaan met dit "ondoordachte" plan en de heffingen een "wezenlijke" invloed hebben op de prijs van de export van Boeing-toestellen naar Europa, "dan zullen we zeker onze huidige Boeing-bestellingen heroverwegen, net als de mogelijkheid om die bestellingen ergens anders te plaatsen", schrijft hij in een brief aan een Amerikaanse wetgever. Daarbij meldde hij dat hij het Chinese COMAC zou overwegen, maar dat er nog geen gesprekken lopen met die vliegtuigfabrikant.

Hoe serieus dit dreigement genomen moet worden, is de vraag: Ryanair heeft alleen 737 MAX'en in bestelling en haalt juist veel kostenvoordelen uit het vliegen met vrijwel enkel 737's. Bovendien heeft Boeing-concurrent Airbus de komende jaren nauwelijks nog productieslots beschikbaar voor de A320neo-familie, en is de Chinese COMAC C919 helemaal niet in Europa gecertificeerd. Wel kan de budgetmaatschappij dit dreigement gebruiken als onderhandelingstactiek.

Ryanair verwacht uiterlijk in maart volgend jaar 29 737 MAX 8-200-toestellen te krijgen, de laatste van een bestelling van 210 vliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij heeft daarnaast 150 vaste bestellingen voor de MAX 10, de nieuwste en grootste 737-variant, met de optie om die uit te breiden. De eerste van deze toestellen worden naar verwachting in 2027 geleverd, afhankelijk van het certificeringsproces.