De huidige terminal bestaat uit verschillende delen, die qua leeftijd en stijl nogal van elkaar verschillen: het oudste deel stamt uit de jaren ’60, de nieuwe A-pier die nog in aanbouw is werd een paar jaar geleden ontworpen.

“Onze terminal is als een puzzel waarvan de stukken jarenlang los van elkaar zijn gemaakt, elk in een iets andere vorm. Dit heeft geleid tot een versnipperde uitstraling die de passagiersbeleving niet ten goede komt”, zegt Sybren Hahn, Executive Director Schiphol Infrastructure.

“Nu is het tijd om die losse stukken weer in elkaar te laten vallen en een harmonieus, samenhangend geheel te creëren. Met al het werk dat we de komende jaren gaan doen, is het belangrijk een overkoepelende visie en een langdurige samenwerking met een team van architecten te hebben die zorgen voor een consistente en uniforme stijl. Overal op Schiphol moet je je als wereldreiziger thuis voelen.”

Rechttrekken
Bij de toekomstige bouw- en vernieuwingsprojecten wil Schiphol de onsamenhangende bouwstijlen meer in lijn brengen, door vanuit een overkoepelende ontwerpvisie te werken. Schiphol zoekt daarom een hoofdarchitect, die verantwoordelijk wordt voor de ‘Design Visie Schiphol’, die als richtlijn dient voor toekomstige ontwerpen en zal helpen bij het creëren van een uniforme stijl.

Daarnaast zoekt Schiphol een team van architecten om een doorvertaling te ontwerpen voor de indeling en het ontwerp van specifieke luchthavengebieden. Bij grote bouwprojecten blijven ook andere architecten betrokken, die vanuit dezelfde ontwerpvisie gaan werken.

Schiphol investeert de komende jaren circa zes miljard euro in het opknappen van de luchthaven. Dat bedrag wordt grotendeels bijeengebracht door luchtvaartmaatschappijen, die de komende drie jaar kunnen rekenen op een verhoging van de havengelden van cumulatief 37 procent.