“De voorlopige gunning markeert het einde van een uitgebreide voorbereidende fase en het begin van de zogenaamde bouwteamfase, waarin we samen het ontwerp en de planning verder uitwerken. Na afloop daarvan selecteren we definitief de aannemers voor de bouw van de bagagekelder”, zegt Sybren Hahn, Executive Director Schiphol Infrastructure.

“Dit is het eerste grote bouwproject op de luchthaven dat we volgens deze nieuwe methode uitvoeren. Door aannemers al vroegtijdig bij het ontwerpproces te betrekken, benutten we de expertise van de markt optimaal én werken we echt samen om het project te realiseren. Deze aanpak zorgt voor een betere samenwerking, meer grip op planning, kosten en kwaliteit en leidt tot een efficiëntere uitvoering van complexe bouwprojecten op de luchthaven”, vervolgt hij. Dat moet missers zoals bij de bouw van de A-pier voorkomen.

De nieuwe bagagekelder krijgt een totale oppervlakte van bijna 32.500 m2, met ruim 21.000 m2 aan nieuwe systemen. Dit is een noodzakelijke aanvulling op de bestaande 145.000 m2 bagagesystemen, omdat grote delen daarvan aan vervanging toe zijn. De bouw van de nieuwe kelder valt onder de 6 miljard euro die Schiphol de komende vijf jaar investeert om de kwaliteit van de luchthaven en de arbeidsomstandigheden te verbeteren.